Joint en caoutchouc de maintien:...
Pièces Neuves moto BMW - R50/2, 60/2, 50S, 69, 69S - Boîte de vitesses
Huile de transmission toutes /2 à/7: -boîte de vitesses + cardan + couple conique. - SAE 90 préconisée par le constructeur.
Bouchon d'évent sur toutes boites de vitesses: - permet de mettre un compteur éléctronique . - ainsi que de finir esthétiquement convenable le visuel. - toutes motos de la marque de 1954 à 1995.
Clavette de kick tous modéles BMW. - acier zingué. - diamêtre de 9 mm (8,95 exact). - longueur totale de 53,23 mm. - de R24 à R100.
Ressort de rappel du sélecteur: - article N 24 sur le schéma. - monocylindre R24 à R27. - R50 à R69S: 1955-1969. - R50/5 à R75/5: 1969 à1974.
Ressort de rappel de kick: - R24 à R27. - R50 à R69S. - R50/5 à R75/5. soit de 1948 à 1973.
Fourchette de sélection pour: - réparation des vitesses qui sautent. - R26 à R69S . - 1955 à 1969.
Tige de poussée d'embrayage sur : - boîte de vitesses toutes R50 R60- R69S. - partie rentrant dans le plateau avec la forme d'origine non visible en photo.
Graisseur droit avec diverses fonctions chez BMW: - sur fourche type Earles. - sur biellette de boîte de vitesses. - déja vu sur bras oscillant...etc...
Cache en caoutchouc sur arrière de boîtes de vitesses : - contacteur de point mort au couvercle toutes R25 à R75/5. - couleur argentée.
Outil pour bloquer et extraire le croisillon: - en sortie de boîte vers le cardan. - toutes R45-R50-R60-R75-R80-R90-R100-R69S.
Bouchon acier zingué + son joint cuivre épais: - diamêtre de 14 mm x 150 ( M14X150). - remplissage B.V + couple conique : R50 à R69S et /3.
Collier avant en inox en remplacement de l'origine: - soit vers boîte de vitesses: - toutes R50-R60-R69S.
Collier en inox en remplacement de l' origine. -arriére du soufflet de cardan R50-R60-R69S.
Plaque publicitaire en métal: -imitation et effet de l'émail d'antan. -haute brillance. -dimensions de 210x285x1 mm.
Graisse lithium pour: -roulements-engrenages-collerettes d'échappement. -longue durée dans le temps. -facilité de pose en pulvérisation.
Vis en inox de remplissage pour vidange: -boîte de vitesses et couple conique toutes /2 et /3. -M: 14x150. - R25 à R69S.
Vis en inox + rondelle non visible sur photo. - maintien du câble de compteur. - tous modéles de 1950 à 1995. - vis percée pour aération / mise hors pression de la Boîte.
Câble de compteur origine constructeur : -toutes /2 et /5 soit: -R26-R27-R50-R60-R69-R75. - longueur d'environs: 120 cm. - livré tel que la photo.
Joint spi pour arbre primaire de sortie côté embrayage. - toutes boîtes de vitesses /2. - convient aussi aux R26-R27.
Levier ou pédale de kick starter: -en aluminium conforme origine. - convient aux: R25-R25/3-R26-R27-R50-R60-R69S.
Bouchon de vidange aimanté inox poli pour: -boîte de vitesses et couple conique sur tous modéles. -vidange moteur sur /2-/3. -toutes /2 à /7. -diamêtre de 14 mm x 1,5 ( le pas).
Levier de sélecteur sur bôite de vitesses: -toutes /2-/5. -R50 à R75.
Joint spi double-lévre pour meilleure étanchèité: - Dim: 28x17x7mm: couleur noire. - axe de kick de B.V: - R50-R60-R69S. - R50-R60-R75/5. - TOUTES /6 ET /7 .
Peinture haute température noir mât: -résistance jusqu'à 800 degrés Celcius. -idéal haut moteur.
Kit de 5 roulements (1 absent en photo) pour moteur sur: - R51/3-R67/2-R50-R60. - d'origine en Fag ou Skf en C3.
Kit de roulements pour: - toute boîtes de vitesses. - sur R24-R25-R27-R50-R60-R69S. - d'origine soit en Fag ou Skf C3.
Pochette de joints compléte: - toutes R50-R60-R69.
Huile de transmission toutes /2 à/7: -boîte de vitesses + cardan + couple conique. -préconisée par le constructeur.
Manchon d'origine constructeur: - en bas du câble de compteur. - au dessus de la b.v. -tous modéles de 1950 à 1995.
Anneau haut soit sur B.V: -maintien la pipe d'air. -toutes R50-R60/2.
Joint papier pour couvercle de boite sur: -toutes /2 et /5.
Manchon en caoutchouc en reproduction: - en bas du câble de compteur - au dessus de la B.V. - tous modèles de 1950 à 1995.
Caoutchouc noir d'origine sur /7 : - montage en forcant sur /2 à /6. - nous conseillons le gris pour /2 à /6.
Anneau pour étanchéité du piston: - pour butée d'embrayage. - tous modéles de 1948 à 1984. - de la R24 à la R100.
Coupelle de protection / cache -poussiére sur levier d'embrayage: -tous modéles /2 à /7 de 1950 à fin 79.
Rondelle sur la tige d'embrayage. -tous modéles de 1948 à 2005. -de la R24 à R1150.
Joint spi sur axe de sélecteur boîte 4 vitesses: - toutes R50/60-R75/5. - toutes /2: R50-R60-R69S. - dimensions: 15x24x7. - se monte aussi sur : - R25-R25/2-R25/3-R26-R27.
Clavette de sélècteur tous modéles BMW /2-/3-/5. - de la R25 a la R75/5. - dimensions d'environs 8 x 35 mm.
Clavette de kick tous modéles BMW. - diamêtre de 9 mm (8,95 exact). - longueur totale de 53,23 mm. - de R24 à R100.
Collier coté boite de vitesses pour -R50-R50S-R60-R69-R69S.
Collier coté bras oscillant pour -R50-R50S-R60-R69-R69S.
Soufflet de cardan tous modéles R50-R60-R69-R69S /2. - piéce d'origine constructeur et non pas en reppro. - tarif chez le constructeur de 25.87 € environs.
Disque d'embrayage pour: - R50-R50S-R60-R69-R69S. - Diamêtre de 180 mm. - épaisseur de 9 mm. - nouvelle fabrication plus résistante.
Vis pour fixation du cardan sur la boîte de vitesses - longueur totale de 2 cm. - piéce avec frein filet intègré. - à changer aprés démontage selon constructeur.
Pièce d'origine Oem BMW pour toutes: - jusqu'à fin 74. - toutes R25 à R100. - ultra-résistant a l'essence.