Cellule ou pont de diodes: - nouvelle...
Pièces Neuves moto BMW - R51/3, 67, 68 - Moteur
Gants souples fins : - taille L. - l'idéal pour la grosse et petite mécanique.
Gants souples fins : - taille XL. - l'idéal pour la grosse et petite mécanique.
Jeu de Ségments de réparation pour R60-R69S. - modéle avant 1969. - conforme en qualité d'origine soit: - Oem constructeur: Kolbenschmidt. - Made in Germany. - Pour 1 cylindre de 72.50 mm de diamétre.
Coupelle de pression sur ressort: - soit coupelle supérieure.
Plateau de pression d'embrayage: - soit celui qui ferme le tout . - similaire R51/3-R67/2 et R68.
Bougie Bosch W7AC: - culot court. - d'origine sur nombreux modéles avant 69. - vérifier la longueur culot sur votre moteur .
Tige de culbuteurs longueur de 243.5 mm. - piéce neuve d'origine constructeur . - toutes R50 - R51/3.
Tige de culbuteurs longue: - piéce neuve d'origine constructeur vieux stock. - toutes R60/2 à R67/3.
Joint papier sous crépine huile: - toutes R24 -R27 à R69S.
Ensemble de 8 câles d'épaisseur de précision: - set nickelé haute résistance comprenant : - 0.05 - 0.10 - 0.15 - 0.20 - 0.25 - 0.30 - 0.40 - 0.50 mm.
Tamis filtrant sur pompe à huile: - toutes R26-R27-R50-R60-R69S. - ainsi que R51/3-R67/2-R68. SOIT DE 1954 à 1969
Soupape d'admission en 34 mm: - version 1er modéle soit : - avec clavettes demi lune sans rainures. - R50 à R67/2.
Disque d'embrayage fabrication à l'ancienne: -collé - riveté. - considéré comme renforcé de nos jours. - haute résistance à la traction et aux huiles. - épaisseur de 9 mm. - toutes R50-R60-R69S.
Tamis ou cartouche filtrants. - sur le bloc moteur et sous filtre à air. - tous modèles 2 cylindres de 1955 à 1969.
Clef pour démontage des bougies: - Hauteur de 80 mm. - glisser un tournevis pour déblocage de la piéce. - outil en acier plein.
Vis extracteur tous modèles de rotors: -de dynamo-magnéto-alternateur. -Diamêtre de 8 mm et longueur 86 mm. - 1950-1995.
Entonnoir de remplissage pour huile moteur. - accéssoire très pratique. - piéce en caoutchouc à visser sur le bloc moteur. - toutes /2 à /7.
Ecrou en 8 x100 courant sur /2-/3: -R24 à R69S. -en bas de fourche sur tubes plongeurs /5 à /7. - couple conique /2-/3.
Boulon de serrage de culasse R68 à R69S. - version CHC inox : L: 10 x 40 mm. - haut et bas de la piéce.
Lubrifiant tous usages : - conseillé par nos ateliers pour: - lubrifier les câbles ainsi que les joints papiers lors du remontage.
Plaque murale thermomètre BMW version vintage: - Dim: H: 280 mm x l: 70 mm.
Plaque murale style vintage : - BMW SERVICE. - Dim: 25 x 50 cm.
Plaque murale peinte imitation émail. - Dim: 15 x 20 cm.
Gants souples fins : - taille M. - l'idéal pour la grosse et petite mécanique.
Joint de vidange de diamêtre 14 x 18 mm: - moteur /2 - /3: 24 à R69S. - boîte de vitesses: /2 à /7. - couple conique: /2 à /7.
Cage à rouleaux équipée pour toutes: - bielles toutes R25 à R60/2 à R69S. - sur commande precisez votre modéle !
Joint d'embase pour cylindre. - plus épais soit 0,75 mm. - tous modèles R50-R60-R69S-R68-R51/3-R67/2.
Centreur d'embrayage pour /2 - /3 et mono-cylindre. - R26-R27. - R51/3-R67/2. - R50 à R69S.
Vis spécifique en acier zingué d'origine constructeur: -avec épaulement anti-fuite. -toutes /5 à /7 avec le nouveau couvercle ref: 11411260182. -sur carter inférieur /2 à /7: R24 à R100.
Collier en inox pour manchon d'air: - remplacé par des zingués pour le moment. - sur tous manchons en caoutchouc pipe d'air : - R50-R51/3-R60-R67/2.
Pochette de joints type constructeur pour: -toutes R51/3 et 67/2. -compléte y compris câles thermiques carburation. bouchon volant moteur, joints cuivre collecteur... -joints d'embase bien en aluminium. PHOTO NON CONTRACTUELLE !!!
Plaque publicitaire en métal: -imitation et effet de l'émail d'antan. -haute brillance. -dimensions de 210x285x1 mm.
Outil pour repousser les tubes protecteurs: - en 16 mm sur cylindre /2 - /5 et /6. - de 1950 à 1975.
Panneau / logo publicitaire: owner. -arrondi d'environs 19 cm. -peinture sur métal.
Jeu de 3 ségments de réparation: - d'origine Kolbenschmit. - pour cylindre d'alésage 73 mm. - toutes R60-R69S en côte réparation. - pour un cylindre-piston.
Rondelle - ressort entre le VM et la tôle réflectrice d'huile. -toutes R50-R60-R69. -R51/3-R67/2-R68. -R26-R27.
Huile moteur 20w50 recommandée constructeur: - toutes /2 à /7. - conditionnée en bidon dit " Vintage" de 5 Litres.
Ressort de soupapes intérieur: - le plus petit diamêtre. - toutes R24 à R67/2.
Ressort de soupapes extérieur : -le plus grand diamêtre. -toutes R24 à R67/2.
Disque de maintien sous le ressort de soupape. - toutes /2 -/3. - R24 à R67/2.
Guide de soupapes standard: - diamêtre de 13.05 mm pour: - toutes /2-/3 sauf R68-R69S. - pour R24 à R67/3. - D: 13.05 mm / longueur de 43 mm. - livré avec jonc d'arrêt.
Clavette d'arrêt demi lune: - dernier modèle avec 2 rainures. - pour diamêtre de 7 mm.
Soupape d'admission : -diamêtre 8mm de tige. -tête de 38mm. -de la /2 ou avant comme R68-R69-R69S.
Ecrou de carter avant moteur: -toutes /2-/3. -la tête se prends avec une clef de 14 mm. -longueur de 28 mm. -en inox poli + circlip.
Ecrou de carter avant moteur: -toutes /2 -/3. -la tête se prend avec une clef de 10 mm. -longueur de 28mm. -en inox poli + circlip.
Ecrou en 8 x100 courant sur /2-/3: -R24 à R69S. -en bas de fourche sur tubes plongeurs /5 à /7.
Durite à essence tressée: - utiliser impérativement des colliers de serrage. ( voir produist additionnels ) - la durite s'élargit un peu avec l'essence + chaleur. - diamêtre 7x12 mm. - d'origine possible sur toutes BMW de 1950 à 1995. - tarif au Mètre.
Tube protecteur en inox pour tiges de culbuteurs: - tous cylindres R60-R67/2-R68-R69-R69S. - longueur totale de 10 cm. - tarif concession d'environs 27€.
Joint en aluminium pour toutes: -jauges à huile. -tous modèles de 1950 à 1995.
Disque ou rondelle de recouvrement : - du roulement de vilebrequin arriére. - soit rondelle rèflectrice d' huile. - toutes R50 à R69S.
Passe fils en caoutchouc: - pour câbles haute-tension soit fils anti-parasite. - sur bloc moteur toutes /2: R50 à R69S ainsi que R68-R51/3-R67/2.