Kit de réparation Brembo pour: -...
Déflecteur d'air en plastique ABS résistant aux chocs, peint en noir, avec 30 % de renfort en fibres.L'original de BMW n'est plus disponible ! Ce masque avant peu coûteux, non moins stable, traité de haute qualité et surtout fidèlement reproduit, en ABS extrêmement résistant aux chocs, convient aux modèles BMW G/S et GS.
Pour toutes: - BMW: 78-81, 82-85 450 R45; 78-81, 82-85 450 R45N; 80-81, 82-85 450 R45T; 80-81, 82-85 450 R45TN; 78-81, 82-84, 85 650 R65; 81, 82-85 650 R65LS; 82-84 800 R80 RT; 80-81, 82-84 1000 R100CS
Paire de pontets convenant: - toutes /6 et /7 sans protege guidon. - sauf R45-R65-R80-R100R / GS.
Paire de pontets peints en noir convenant: - toutes /6 et /7 sans protege guidon. - sauf R45-R65-R80-R100R / GS.
Clef pour divers modéles: - écrou de collecteur R26 à R69S. - tourillon de maintien bras oscillant R26 à R69S. - bouchon à vis haut de fourche /5 à /7. - écrou aluminium amortisseurs 1955-1969.
Té de fourche supérieur renforcé en aluminium: - anodisé en noir . - toutes /5 à /7 avec tubes de 36 mm sauf R45-R65. - de 1969 à 1984.
Logo pour sacoches d'origines . - se monte aussi en lieu et place des réflecteurs sur fourche /7.
Tube chromé à l' unité Made in Europe sur : - toutes /5 à /7 jusqu'au 09/80. - piéce de qualité irréprochable ave ajustage similaire constructeur ! - SAUF R45-R65 !
Câme soit escargot - chainette: - entrainement des 2 câbles de gaz sur: - /6 et /7 de 1975 à fin 1980.
Patte de phare coté droit pour: - toutes /6 - /7 sauf R45-R65.
Support de phare gauche pour: - toutes /6 à /7 sauf R45-R65.
Ecrou de blocage du té de fourche supérieur: - version en inox poli miroir. -sur /6 et /7 sans amortisseur de direction.
Ecrou en 8 x100 courant sur /2-/3: -R24 à R69S. -en bas de fourche sur tubes plongeurs /5 à /7. - couple conique /2-/3.
Roulement conique pour axe de té de fourche avant: -tous modéles /5-/6-/7 jusqu'a 1995. -pour colonne de direction. - tarif unitaire. - fournisseur d'origine constructeur. ( 48€ piéce en concession).
Té de fourche supérieur pour tube 38 et 36 mm. - livré avec bagues téflon de réduction. - en aluminium massif plus épais que l' origine donc moins contraint aux distorsions. - idéal Café-racer - piste. - piéce d'excellente finition avec anodisation en noir brillant. - montage aisée sur - sauf R45-R65.
Set de 3 ségments sur le tube plongeur dans la fourche. - reproduction similaire constructeur. -tous modéles /5-/6-/7 jusqu' au 09/79 soit avec freins A.T.E.
Viscosité basse de 10. Utilisation normale sur /5-/6-/7. - nous préconisons un bidon pour les 2 tubes. - photo non contractuelle pour la viscosité.
Auto-collant de type vintage CFR. - dimensions de 70 x 40 mm. - spécialement concu pour garde boue.
Ressort de pression en inox pour maintien: - volant de direction sur toutes /6 - /7 équipées.
Support en inox poli pour flexibles de frein: - en maintien sur fourreau de fourche à hauteur du garde-boue. - toutes /6 et /7 jusqu'à fin 81 sauf R45-R65.
Outil de montage nouvelle génération: - fabriqué par notre atelier pour: - montage du set de sègments de fourche / tube plongeur de fourche: - /5 à /7 (encore équipées de frein ATE).
Capuchon de protection chromé : - piéce d'origine constructeur soit Oem. - roulement supérieur de colonne de direction: - tarif concession d'environs 33.35€. - toutes R50-R60-R75-R80-R90-R100.
Patte de fixation et réglage: - cockpit type R90S - R100S...
Ressort de pression sur bas de fourreaux de fourche: - pour maintien du boulon de blocage. - calâge de l'excentrique de réglage de l'étrier ATE. - toutes /6 -/7 : R60 à R100 équipées de ce freinage.
Boulon de maintien du ressort d'excentrique d'étrier: - sur bras de fourche avec freinage ATE: R60 à R100.
Soufflet d'origine constructeur sur : - fourreaux et tubes types R90S-R100S-RS-RT. - le feutre intérieur n'est pas présent.
Té supérieur de fourche toutes R45-R65: -modéles à bi-amortisseurs.
Bague de butée du ressort: - de fourche sur /7 jusqu'à fin 1984.
Patte ou support de cockpit de type R90S... -disponible en noir uniquement.
Catadioptre noir satiné. -réflechissant orangé. -d'origine sur fourreaux de fourche /6 et 1 éres /7 : jusqu'à fin 1980.
Revue moto technique pour : -entretenir ou restaurer votre monture préférée. -principalement jusq'aux modéles 1979. -avec annexe finale pour les Monolever ... à partir de 1985.
Tube chromé à l' unité Made in Europe sur : - toutes /5 à /7 jusqu'au 09/80. - piéce de qualité irréprochable ave ajustage similaire constructeur ! - SAUF R45-R65 !
Collier inox pour manchon d'admission et soufflets de fourche. -supérieurs sur R50-R60. - diamêtre 53-60 mm. - avant sur toutes /5 à /7 avec Bing 64/26 à 64/32.
Soufflet de fourche en reproduction: - 17 spires. - toutes R65 R80-R100: ST-GS et Monolever. - diamêtre supérieur d'environs 40 mm. - inférieur d'environs 60 mm. - PRIX UNITAIRE !
Catadioptre orangé sur fourreaux de fourche: - derniéres /6 et nombreuses /7. - de 1976 à 1995. - piéce auto-adhésive.
Jeu de ressorts progressifs made in Germany. - efficacité reconnue depuis des décennies sur nos BMW. - compatibles toutes R50/5 à R75/5. - toutes R60/6 à R100/7: RS-RT - 1970-1985. - idéalement remplacé vos spis-huile ,etc... - tarif normal de 130 € la paire !
Coupelle ou bague en inox de protection sous le roulement : - piéce constructeur. - té de fourche inférieur toutes /5 à /7 + modéles K.
Ecrou en 8 x100 courant sur /2-/3: -R24 à R69S. -en bas de fourche sur tubes plongeurs /5 à /7.
Joint en cuivre pour: - étanchéité sur gros écrou/fourreau de fourche. - D: environs 42x49. - toutes /6-/7 avec frein de type ATE.
Ecrou inox pour serrage té de fourche: - supérieur avec vis ou amortisseurs de diretion. - toutes /5 à /7 sauf R45-R65.
Cabochon à vis en haut du tube de fourche. - en inox poli . - n'existe plus en aluminium. - toutes /5 à /7 jusquà fin 1977. SAUF R45-R65.
Etrier ou rigidificateur de fourche /6-/7: - d'origine intérieur large pour pneu en + de 3,25 ou 110 /19. - traité en époxy thermolaqué cuit au four.
Collier de maintien en inox: -piéce constructeur estampillée. -soufflets de fourche toutes /5-/6. -D: 47-54 mm.
Ecrouy borgne en inox poli pour toutes: - vis ou boulons en pas métrique de 6 mm. -convient à toutes /2 à /7.
Ecrou borgne en inox poli pour toutes: -vis ou boulons en pas métrique standard de 8 x 125. -convient surtout aux /5-/6-/7.
Rondelle élastique voir joint: -diamètre intérieur de 8mm. -sur tube plongueur en sortie de bas de fourche.
Anneau d'tanchéité / tube plongeur: -intérieur de fourche -diamétre de 8mm.
Soufflet de protection carénage RS-RT: -fixé sur la partie inférieure. -côté droit.
Soufflet de protection carénage RS-RT: -fixé sur la partie inférieure. -côté gauche.
Viscosité épaisse de 20. - utilisation plus "sport" ou intense sur /5-/6-/7. - conseillée sur RS-RT-S. - nous préconisons un bidon pour 2 tubes.
Soufflet de fourche 15 spires pour: -divers R65 -R80 ST. - D: environs 58mm en bas et 50mm en haut. -pour tubes de 36 à 40 mm de diamètre. -PRIX UNITAIRE !