Collecteur en acier chromé: - toutes...
Guidon 22 mm type trail modéle acier: - avec barre de renfort de 19mm. - idéal scrambler - side car. - 765 mm de largeur pour une meilleure prise en main.
Graisseur droit avec diverses fonctions chez BMW: - sur fourche type Earles. - sur biellette de boîte de vitesses. - déja vu sur bras oscillant...etc...
Jeu de ressorts en remplacement des origines: - toutes R65 à partir du 03/84. - R80-R80RT defin 84 à 1995. - R100RS-R100RT du 07/86 à 1995.
Patte de phare coté droit pour: - toutes /6 - /7 sauf R45-R65.
Support de phare gauche pour: - toutes /6 à /7 sauf R45-R65.
Ecrou de blocage du té de fourche supérieur: - version en inox poli miroir. -sur /6 et /7 sans amortisseur de direction.
Cache rond en inox pour: - masqué le verrouillage de blocage direction. - sur R65-R80-R100 dés 1985.
Roulement conique pour axe de té de fourche avant: -tous modéles /5-/6-/7 jusqu'a 1995. -pour colonne de direction. - tarif unitaire. - fournisseur d'origine constructeur. ( 48€ piéce en concession).
Té de fourche supérieur pour tube 38 et 36 mm. - livré avec bagues téflon de réduction. - en aluminium massif plus épais que l' origine donc moins contraint aux distorsions. - idéal Café-racer - piste. - piéce d'excellente finition avec anodisation en noir brillant. - montage aisée sur - sauf R45-R65.
Viscosité basse de 10. Utilisation normale sur /5-/6-/7. - nous préconisons un bidon pour les 2 tubes. - photo non contractuelle pour la viscosité.
Auto-collant de type vintage CFR. - dimensions de 70 x 40 mm. - spécialement concu pour garde boue.
Ressort de pression en inox pour maintien: - volant de direction sur toutes /6 - /7 équipées.
Capuchon de protection chromé : - piéce d'origine constructeur soit Oem. - roulement supérieur de colonne de direction: - tarif concession d'environs 33.35€. - toutes R50-R60-R75-R80-R90-R100.
Patte de fixation et réglage: - cockpit type R90S - R100S...
Ecrou pour boulon de fermeture : -haut de fourche /7 type monolever. -à partir du 10/85 sur R65-R80-R100 RT.
Boulon de bridage du ressort de fourche: -toutes monolever type R65-R80-R100 RT. -aprés le 10/05/85.
Ecrou de blocage pour axe-vis de bras oscillant. - M20 x 150. - toutes /2 à /7: R26 à R100.
Patte ou support de cockpit de type R90S... -disponible en noir uniquement.
Revue moto technique pour : -entretenir ou restaurer votre monture préférée. -principalement jusq'aux modéles 1979. -avec annexe finale pour les Monolever ... à partir de 1985.
Joint spi de fourche Roem pour: - toutes GS jusqu'à fin 1996.
Soufflet de fourche en reproduction: - 17 spires. - toutes R65 R80-R100: ST-GS et Monolever. - diamêtre supérieur d'environs 40 mm. - inférieur d'environs 60 mm. - PRIX UNITAIRE !
Catadioptre orangé sur fourreaux de fourche: - derniéres /6 et nombreuses /7. - de 1976 à 1995. - piéce auto-adhésive.
Jeu de ressorts progressifs made in Germany. - efficacité reconnue depuis des décennies sur nos BMW. - compatibles toutes R50/5 à R75/5. - toutes R60/6 à R100/7: RS-RT. - idéalement remplacé vos spis-huile ,etc... - tarif normal de 130 € la paire !
Coupelle ou bague en inox de protection sous le roulement : - piéce constructeur. - té de fourche inférieur toutes /5 à /7 + modéles K.
Ecrou inox pour serrage té de fourche: - supérieur avec vis ou amortisseurs de diretion. - toutes /5 à /7 sauf R45-R65.
Capuchon de protection sur haut de fourche. - toutes /7 équipées depuis 81. - sauf certaines R45-R65.
Collier de maintien en inox: -piéce constructeur estampillée. -soufflets de fourche toutes /5-/6. -D: 47-54 mm.
Ecrouy borgne en inox poli pour toutes: - vis ou boulons en pas métrique de 6 mm. -convient à toutes /2 à /7.
Ecrou borgne en inox poli pour toutes: -vis ou boulons en pas métrique standard de 8 x 125. -convient surtout aux /5-/6-/7.
Joint spi constructeur pour tube : - pour tube diamêtre 38,50 mm. - monolever: R65-R80-R100/7. - k75-k100 fourche similaire monolever. - à partir de 1985.
Soufflet de protection carénage RS-RT: -fixé sur la partie inférieure. -côté droit.
Soufflet de protection carénage RS-RT: -fixé sur la partie inférieure. -côté gauche.
Viscosité épaisse de 20. - utilisation plus "sport" ou intense sur /5-/6-/7. - conseillée sur RS-RT-S. - nous préconisons un bidon pour 2 tubes.
Soufflet de fourche 15 spires pour: -divers R65 -R80 ST. - D: environs 58mm en bas et 50mm en haut. -pour tubes de 36 à 40 mm de diamètre. -PRIX UNITAIRE !
Soufflet de fourche constructeur. -15 spires. -toutes R65- R80-R100 : ST-GS / MONOLEVER. -Diamètre supérieur: environs 40mm. -diamètre inférieur: environs 60mm. - PRIX UNITAIRE !
Roulement conique pour axe de té de fourche avant: - tous modéles /5-/6-/7 jusqu'a 1995. - pour colonne de direction.
Amortisseur constructeur Oem. - /5 avec option. - tarif concession 92 € environs. - convient à toutes /6 -/7. - de 1970 à 1985. sauf R45-R65
Cabochon tous clignotants /5-/6-/7. -SAUF AVANT RT.
Molette de direction en reproduction pour /6-/7.
Etiquette d'indiquation. -huile moteur selon température. - coté droit du tableau. R90S-R100S. - longueur d'environs 6,5 x 2,2 cm.
Etiquette d'indication tableau de bord. -concernant la pression des pneus. -coté gauche du tableau de bord. R90S-R100S. -dimensions de 6,5 x 2,2 cm.
Viscosité moyenne de 15. Utilisation normale sur /5-/6-/7. -ou sur RT-RS-90S. -nous préconisons un bidon pour les 2 tubes.
Patte ou support de clignotants. - piéce en inox . -version longue pour carénage de type 90 S.
Tampon inférieur / patte de phare. -le grand diamètre. -toutes /5-/6-/7 sauf R65.
Rondelle de fixation au niveau patte de phare. Tous modèles /2/5/6/7. - de diamétre 30mm et épaisseur 2.5mm. - version polie chrome !
Tampon en caoutchouc sur le haut de la patte de phare des /5/6/7. - le petit modèle. - tous modéles avec pattes de phare.