Roue avant d'origine /7 montant /6. -...
Pièces Neuves moto BMW - Boxer 1976-1980 - Boîte de vitesses
Plaque / ressort de maintien pour: - bloquer chaque demi-carter de filtre à air. - modéle rond standard /5 jusq'aux 1eres /7. - piéce numéro 1 sur le schéma.
Arbre d'entraînement d'entrée de transmission D=18mm, longueur des dents d'embrayage 19mmReproduction de haute qualité.Pièce de rechange modèles classiques BMW avec boîte de vitesses à 5 vitessesR 60/7, R 80 jusqu'à 84, R 100 jusqu'à 84, R 45 jusqu'à 84, R 65 jusqu'à 84, R 65 Mono à partir de 85, R 80 Mono à partir de 85, R 100 RS/RT Mono à partir de 87...
Arbre d'entraînement d'entrée de transmission D = 18 mm, longueur des dents d'embrayage 24 mmReproduction de haute qualité. N'est plus disponible chez BMW. Pièce de rechange pour les modèles classiques BMW Airhead avec boîte de vitesses à 5 vitessesR 60/6, R 75/6, R 90/6, R90S, R 60/7, R 80/7, R 80RT, R 100/7, R 100RS, R 100RT, R 45, R 65.
Huile de transmission toutes /2 à/7: -boîte de vitesses + cardan + couple conique. - SAE 90 préconisée par le constructeur.
Bouchon d'évent sur toutes boites de vitesses: - permet de mettre un compteur éléctronique . - ainsi que de finir esthétiquement convenable le visuel. - toutes motos de la marque de 1954 à 1995.
Clavette de kick tous modéles BMW. - acier zingué. - diamêtre de 9 mm (8,95 exact). - longueur totale de 53,23 mm. - de R24 à R100.
Biellette de réglage sur sélection d'origine /7. - en remplacement du système avec soufflet. - peut se monter sur /6 avec les pièces associées. - protection des articulations par rondelles en caoutchouc. - tarif concession d'environs 44 €.
Circlip interne à la boite de vitesses 5 rapports: - pour arbre primaire de 20 mm. - piéce numéro sur le schéma. - selon l'année de la moto, mieux vaut démonter.
Circlip interne à la boite de vitesses 5 rapports: - pour arbre primaire de 18 mm. - piéce numéro sur le schéma. - selon l'année de la moto, mieux vaut démonter.
Contacteur de point mort. - piéce en reproduction. - sur boîte de vitesses. - pour /6 que de 1976 pas avant. - toutes /7 jusqu'à 1995. - changez votre joint voir produit associé.
Set de roulement complet amélioré : - par rapport à l'origine avec un meilleur rendement mécanique. - par fluidité sur l addition d'une bille interne. - toutes R45 à R100 soit toutes /6 à /7. - avec le roulement primaire et sa cage spécifique.
Graisseur droit avec diverses fonctions chez BMW: - sur fourche type Earles. - sur biellette de boîte de vitesses. - déja vu sur bras oscillant...etc...
Pignon d'entrainement de kick: - sur l'arbre primaire. - sur /6 et /7 avant le 09/80.
Set de roulement amélioré : - par rapport à l'origine avec un meilleur rendement mécanique. - par fluidité sur l addition d'une bille interne. - toutes R45 à R100 soit toutes /6 à /7. SANS LE ROULEMENT D'ARBRE PRIMAIRE !
Outil pour bloquer et extraire le croisillon: - en sortie de boîte vers le cardan. - toutes R45-R50-R60-R75-R80-R90-R100-R69S.
Pochette joints de réparation : - joint papier de couvercle. - spi d'arbre primaire. -spi de sélecteur. - spi du croisillon de sortie. -2 bagues aluminium pour vidange. - 1 bague sur contacteur point mort.
Pochette joints de réparation : - joint papier de couvercle. - spi d'arbre primaire. -spi de sélecteur. - spi du croisillon de sortie. - spi axe de kick. -2 bagues aluminium pour vidange.
Roulement en remplacement de la molette téflon: - pour vérrouillage des vitesses. - sur les mécanismes de sélection toutes /6-/7.
Kit de réparation du mécanisme de séléction: - permet l'amélioration de vos changement de rapports: - car il est fréquent que l'un des ressorts soit brisé. - à installer à chaque révision de boîte de vitesses. - toutes /6 - /7
Ressort de poussée pour embrayage : - pour R50-R60-R75-R80. -tous modéles avec embrayage non allégé. - R90 et R100 ref: 21211234035. - du 09/69 au 09/1980. -sauf R45-R65.
Plaque d'appui pour le roulement à aiguilles: - associé avec le piston de poussée sur systéme de butée. - sur toutes /6 - /7 jusqu'à fin 80.
piston de poussée sur tige / barre d'embrayage! - toutes /6 à /7 de 74 à fin 80.
Joint de vidange ou étanchèité D: 18x22 mm. -divers modéles de la marque. -de la /5 à la k122 RS. -vidange moteur et remplissage BV.
Ressort de rappelle sur systéme de biellette d'embrayage: - toutes /6 et /7 avec embrayage dit " lourd " jusqu' au 09/80.
Plaque publicitaire en métal: - imitation et effet de l'émail d'antan. - haute brillance. - dimensions de 210x285x1 mm.
Revue moto technique pour : -entretenir ou restaurer votre monture préférée. -principalement jusq'aux modéles 1979. -avec annexe finale pour les Monolever ... à partir de 1985.
Roulement avec bague spécifique constructeur: -arbre 1 aire sortie côté embrayage sur toutes /6-/7. -tarif concession d'environs 118 €.
Graisse lithium pour: -roulements-engrenages-collerettes d'échappement. -longue durée dans le temps. -facilité de pose en pulvérisation.
Collier de maintien de la manchette: -sur systéme de biellete / butée d'embrayage /7 et / K. -sur boîte de vitesse dernière génèration. -à partir du 09/80.
Câble de compte-tours pour: - toutes /6 et 1eres /7 avec compte-tours mécanique. - R60 à R100. - photo non contractuelle.
Câble de compteur constructeur pour toutes: -/6 et /7: R45 à R100. -photo non contractuelle.
Vis en inox + rondelle non visible sur photo. - maintien du câble de compteur. - tous modéles de 1950 à 1995. - vis percée pour aération / mise hors pression de la Boîte.
Roulements à aiguilles pour butée d'embrayage: - toutes /6-/7 de 1974 au 09/80. - avec embrayage " dit lourd".
Tige de poussée d'embrayage - traversant la boîte de vitesses - pour modèle dit " lourd ". - toutes /6 à et /7 1 ére génération jusqu'à fin 80.
Soufflet de cardan amélioré: -plus simple d'installation avec des gorges de placements spécifiques. -caoutchouc plus flexible que l'origine. -marquages des sens de montage soit: -Oben pour le haut. -Getriebe seite coté B.V. -idéal aussi pour les bras oscillants alu type GS - R80R-R100R. ARRIVE BIENTÖT
Peinture haute température noir mât: -résistance jusqu'à 800 degrés Celcius. -idéal haut moteur.
Huile de transmission toutes /2 à/7: -boîte de vitesses + cardan + couple conique. -préconisée par le constructeur.
Manchon d'origine constructeur: - en bas du câble de compteur. - au dessus de la b.v. -tous modéles de 1950 à 1995.
Joint spi sur sélecteur toutes /6-/7. -dimensions: 16x26x7. -double lêvres en remplacement de l'origine. -de 1974 à 1995.
Soufflet de protection / couvercle B.V: - avec embrayage allègé ap 09/80. - et type Monolever. - sur série K. -R850-R1100.
Manchon de protection constructeur sur: - biellette de sélecteur divers modéles /7. - de la R45 à R100 prévues.
Joint papier constructeur pour: - fermeture de couple conique. - tous modéles /5 à /7 jusqu'au 09/80.
Joint spi grand taille: - fermeture de couple conique. - tous modéles jusqu'au 09/84.
Levier / pédale de kick : - tous séries jusqu'à fin 1984.
Manchon en caoutchouc en reproduction: - en bas du câble de compteur - au dessus de la B.V. - tous modèles de 1950 à 1995.
Caoutchouc noir d'origine sur /7 : - montage en forcant sur /2 à /6. - nous conseillons le gris pour /2 à /6.
Anneau pour étanchéité du piston: - pour butée d'embrayage. - tous modéles de 1948 à 1984. - de la R24 à la R100.
Joint spi sur le couvercle de boite de vitesses: -tous modéles 5 vitesses.
Coupelle de protection / cache -poussiére sur levier d'embrayage: -tous modéles /2 à /7 de 1950 à fin 79.
Rondelle sur la tige d'embrayage. - tous modéles de 1948 à 2005. - de la R24 à R1150.
Câble d'embrayage long constructeur: - pour guidons demi-haut. - longueur de 1436 mm.