Caoutchouc de sélecteur: - type...
Pièces Neuves moto BMW - Boxer 1980-1985 - Boîte de vitesses
Biellette de réglage sur sélection d'origine /7. - en remplacement du système avec soufflet. - peut se monter sur /6 avec les pièces associées. - protection des articulations par rondelles en caoutchouc. - tarif concession d'environs 44 €.
Circlip interne à la boite de vitesses 5 rapports: - pour arbre primaire de 20 mm. - piéce numéro sur le schéma. - selon l'année de la moto, mieux vaut démonter.
Circlip interne à la boite de vitesses 5 rapports: - pour arbre primaire de 18 mm. - piéce numéro sur le schéma. - selon l'année de la moto, mieux vaut démonter.
Contacteur de point mort. - piéce en reproduction. - sur boîte de vitesses. - pour /6 que de 1976 pas avant. - toutes /7 jusqu'à 1995. - changez votre joint voir produit associé.
Set de roulement complet amélioré : - par rapport à l'origine avec un meilleur rendement mécanique. - par fluidité sur l addition d'une bille interne. - toutes R45 à R100 soit toutes /6 à /7. - avec le roulement primaire et sa cage spécifique.
Graisseur droit avec diverses fonctions chez BMW: - sur fourche type Earles. - sur biellette de boîte de vitesses. - déja vu sur bras oscillant...etc...
Set de roulement amélioré : - par rapport à l'origine avec un meilleur rendement mécanique. - par fluidité sur l addition d'une bille interne. - toutes R45 à R100 soit toutes /6 à /7. SANS LE ROULEMENT D'ARBRE PRIMAIRE !
Outil pour bloquer et extraire le croisillon: - en sortie de boîte vers le cardan. - toutes R45-R50-R60-R75-R80-R90-R100-R69S.
Pochette joints de réparation : - joint papier de couvercle. - spi d'arbre primaire. -spi de sélecteur. - spi du croisillon de sortie. - spi axe de kick. -2 bagues aluminium pour vidange. - 1 bague sur contacteur point mort.
Roulement en remplacement de la molette téflon: - pour vérrouillage des vitesses. - sur les mécanismes de sélection toutes /6-/7.
Kit de réparation du mécanisme de séléction: - permet l'amélioration de vos changement de rapports: - car il est fréquent que l'un des ressorts soit brisé. - à installer à chaque révision de boîte de vitesses. - toutes /6 - /7
Joint de vidange ou étanchèité D: 18x22 mm. -divers modéles de la marque. -de la /5 à la k122 RS. -vidange moteur et remplissage BV.
Plaque publicitaire en métal: -imitation et effet de l'émail d'antan. -haute brillance. -dimensions de 210x285x1 mm.
Revue moto technique pour : -entretenir ou restaurer votre monture préférée. -principalement jusq'aux modéles 1979. -avec annexe finale pour les Monolever ... à partir de 1985.
Levier ou biellette sur sélection boîte de vitesses /7: -divers modéles ap 1976. -ancien stock ! -piéce plus disponible constructeur.
Roulement avec bague spécifique constructeur: -arbre 1 aire sortie côté embrayage sur toutes /6-/7. -tarif concession d'environs 118 €.
Graisse lithium pour: -roulements-engrenages-collerettes d'échappement. -longue durée dans le temps. -facilité de pose en pulvérisation.
Disque d'embrayage standard qualité origine: -diamêtre de 165 mm. -toutes R65-R80-R100 fin 80 à 1995.
Collier de maintien de la manchette: -sur systéme de biellete / butée d'embrayage /7 et / K. -sur boîte de vitesse dernière génèration. -à partir du 09/80.
Vis de maintien de la plaque ou plateau de pression: - embrayage dit "allègé toutes /7 à partir de fin 80 soit modèle 81. - A remplacer à chaque démontage.
Couvercle de fermeture par pression d'embrayage sur : - toutes /7: R65-R80-R100à partir du modèle 81 soit 09/80. - sur série K aussi du 12/84 au 06/2005.
Plaque ou plateau de pression inférieur sur : -tous embrayages dit " allègé ". -R65-R80-R100 à aprtir du modéle 1981 soit 09/80 jusqu'à 95.
Ressort ou diaphragme pour embrayage dit allègé sur: -R65-R80-R100 modéle 1981. -diamêtre extérieur d'environs 164 mm avec disque de 165mm.
Câble de compteur constructeur pour toutes: -/6 et /7: R45 à R100. -photo non contractuelle.
Vis en inox + rondelle non visible sur photo. - maintien du câble de compteur. - tous modéles de 1950 à 1995. - vis percée pour aération / mise hors pression de la Boîte.
Soufflet de cardan amélioré: -plus simple d'installation avec des gorges de placements spécifiques. -caoutchouc plus flexible que l'origine. -marquages des sens de montage soit: -Oben pour le haut. -Getriebe seite coté B.V. -idéal aussi pour les bras oscillants alu type GS - R80R-R100R. ARRIVE BIENTÖT
Piston de poussée dans boîte de vitesses: -système de poussée d'embrayage allègé. -toutes BMW /7 ap fin 1981 et /K. -tarif concession d'environs 61€.
Peinture haute température noir mât: -résistance jusqu'à 800 degrés Celcius. -idéal haut moteur.
Huile de transmission toutes /2 à/7: -boîte de vitesses + cardan + couple conique. -préconisée par le constructeur.
Manchon d'origine constructeur: - en bas du câble de compteur. - au dessus de la b.v. -tous modéles de 1950 à 1995.
Joint spi sur sélecteur toutes /6-/7. -dimensions: 16x26x7. -double lêvres en remplacement de l'origine. -de 1974 à 1995.
Soufflet de protection / couvercle B.V: - avec embrayage allègé ap 09/80. - et type Monolever. - sur série K. -R850-R1100.
Manchon de protection constructeur sur: - biellette de sélecteur divers modéles /7. - de la R45 à R100 prévues.
Joint papier constructeur pour: - fermeture de couple conique. - tous modéles /5 à /7 jusqu'au 09/80.
Joint spi grand taille: - fermeture de couple conique. - tous modéles jusqu'au 09/84.
Levier / pédale de kick : - tous séries jusqu'à fin 1984.
Manchon en caoutchouc en reproduction: - en bas du câble de compteur - au dessus de la B.V. - tous modèles de 1950 à 1995.
Caoutchouc noir d'origine sur /7 : - montage en forcant sur /2 à /6. - nous conseillons le gris pour /2 à /6.
Anneau pour étanchéité du piston: - pour butée d'embrayage. - tous modéles de 1948 à 1984. - de la R24 à la R100.
Joint spi sur le couvercle de boite de vitesses: -tous modéles 5 vitesses.
Rondelle sur la tige d'embrayage. -tous modéles de 1948 à 2005. -de la R24 à R1150.
Câble d'embrayage long constructeur: - pour guidons demi-haut. - longueur de 1436 mm.
Câble long pour grands guidons type RT-GS: - ou autres. - longueur totale de: 1520 mm.
Douille de maintien et centrage: -pour cable de compteur / boite de vitesses. -toutes /2 à /7.
Bidon d'huile monograde EPX 90 toutes: -boite de vitesses -cardan -couple conique - toutes BMW R25 à R100.
Joint en aluminium pour contacteur de point mort: - piéce bien spécifique au contacteur en oem. - bien plus épais que ceux adaptables. - toutes BMW /6-/7. - voir contacteur en produit associé en bas de page.
Clavette de kick tous modéles BMW. - diamêtre de 9 mm (8,95 exact). - longueur totale de 53,23 mm. - de R24 à R100.
Joint papier pour fermeture de couvercle toutes boites de vitesses BMW /6-/7. - du 09/1974 a 1995. -boite a 5 rapports.
Joint spi sur sélecteur toutes /6-/7. - dimensions : 16x26x7 - de 1974 à 1995. - aussi sur R51/3-R67/2-R68.
Disque renforcé d'embrayage renforcé pour tous modéles avec volant " allègé". - piéce constructeur: - Haute résistance huile et contraintes. - diamétre de 165mm. - de fin 1980 à 1995. - R65 à R100R.
Huile pour transmission: - monograde et épaisse recommandations constructeur. - boite de vitesses / cardan / couple conique. - tous modèles 1950-1995. - contenance de 1 L.
Bouchon à vis de remplissage sur couples coniques ou boites de vitesses. - ou vidange bloc moteur. - origine constructeur: zingué brillant. - D:18x1.5. - toutes /5-/6-/7 de 1970 a 1995.